مثال محسوب: تكلفة ألف تيشرت من المصنع حتى مستودعك

الأرقام أوضح من الشرح. لنأخذ طلبية نموذجية: ألف تيشرت قطني مُمشّط بوزن 180 جراماً، بلونين، بطباعة سلك سكرين بلونين على الصدر، ببطاقة داخلية منسوجة وكيس مفرد لكل قطعة. سنمرّ على كل بند بالترتيب الذي يظهر به في الواقع.

البند الأول: سعر المصنع للقطعة

هذا هو الرقم الذي يعطيه المصنع، ويشمل القماش والخياطة والقصّ والكيّ والفحص الداخلي. القماش وحده يمثّل عادةً من 55% إلى 65% من هذا الرقم، والخياطة والعمالة الباقي. لهذا فإن تغيير وزن القماش من 180 إلى 160 جراماً يخفض سعر القطعة بنسبة ملموسة، وتغيير عدد الغرز أو تفاصيل الخياطة لا يكاد يغيّر شيئاً.

البند الثاني: الطباعة

تُسعَّر منفصلة دائماً. لها جزءان: تكلفة إعداد ثابتة تُدفع مرة واحدة لكل لون (تحضير الشاشات)، ثم تكلفة تشغيل لكل قطعة. على ألف قطعة، تكلفة الإعداد تُقسَّم على ألف فتصبح صغيرة جداً في نصيب القطعة. لو كانت الطلبية مئة قطعة فقط لصارت هذه التكلفة نفسها عبئاً ثقيلاً على كل قطعة. هذه هي الآلية التي تجعل الكمية ترخّص السعر.

البند الثالث: البطاقات والتغليف

البطاقة المنسوجة لها حدّ أدنى مستقل يبدأ غالباً من 500 إلى 1000 قطعة، وسعر الوحدة فيها ينخفض بحدّة مع الكمية. لذلك من المنطقي في الطلبية الأولى شراء بطاقات تكفي ثلاث طلبيات: البطاقات لا تفسد بالتخزين وسعرها لا يعود إلى الانخفاض نفسه لو اشتريتها لاحقاً بكميات صغيرة. أضف إلى ذلك بطاقة المقاس وبطاقة التعليق والكيس المفرد وكرتون التصدير. مجموع هذه البنود يمثّل عادةً من 5% إلى 8% من التكلفة.

البند الرابع: النقل الداخلي والتخليص في الصين

نقل البضاعة من المصنع إلى الميناء ورسوم التخليص. رقم ثابت تقريباً لا يتغيّر بالكمية، فينخفض نصيبه من القطعة كلما كبرت الطلبية.

البند الخامس: الشحن البحري

يُحسب بالمتر المكعّب لا بالكيلوجرام. ألف تيشرت مطويّ ومعبّأ يشغل تقريباً من متر ونصف إلى مترين مكعّبين. لأن الكمية أقل من ملء حاوية، تُشحن ضمن حمولة مجمّعة بسعر أعلى للمتر المكعّب. هنا تظهر أهمية الطيّ المسطّح وتوحيد مقاس الكرتون: كل عشرة بالمئة توفير في الحجم هي عشرة بالمئة خصم مباشر على هذا البند.

البند السادس: الرسوم الجمركية والتخليص عندك

يختلف جذرياً بين الأسواق: قد يكون معفياً باتفاقية تجارة حرّة، وقد يتجاوز عشرين بالمئة من القيمة. هذا البند وحده قد يقلب جدوى الطلبية، ويجب التأكد منه قبل التوقيع لا بعد الوصول.

البند السابع: بنود يتجاهلها الجميع

• العيّنات وشحنها جواً: تُدفع مرة واحدة وقد تُخصم من الطلبية.
• الفحص قبل الشحن: رسوم يوم عمل واحد.
• التأمين: نسبة صغيرة من القيمة.
• تكلفة المال: العربون مدفوع قبل شهرين من وصول البضاعة، وهذا رأس مال معطّل له كلفة حقيقية.
• نسبة الهدر: احسب واحد إلى ثلاثة بالمئة عيوباً مقبولة لن تُباع بالسعر الكامل.

أين توفّر فعلاً؟

بالترتيب: قلّل عدد الألوان قبل أن تقلّل الكمية، ووزّع تكلفة الإعداد على كمية أكبر، واطلب طيّاً مسطّحاً ووحّد مقاس الكرتون، وادمج موديلات في شحنة واحدة. ولا توفّر أبداً من وزن القماش إذا كان المنتج سيُباع باسمك، لأن الفرق يظهر في يد العميل من أول لمسة.

أسئلة متكررة

لماذا يختلف سعران لنفس التيشرت؟ غالباً لأنهما ليسا نفس التيشرت: وزن مختلف، أو غزل مختلف، أو شرط تسليم مختلف.

هل أطلب سعر FOB أم DDP؟ قارن دائماً بـ FOB، واطلب DDP في الطلبية الأولى إن أردت رقماً نهائياً بلا مفاجآت.

نرسل لك تفصيلاً كاملاً للتكلفة بنداً بنداً قبل أن تلتزم بأي طلبية.